北京首条自行车专用路下月底完工

2019-04-04 16:45:40|作者: |来自: 新华网

摘要:   昨天市政协就“落实回天地区三年行动计划,推进大型居住区精治共治”进行集中调研,在本市首条自行车专用路建设现场,记者获悉,这条连接回龙观和上地软件园的自行车专用路将在5月底完工具备试运营...

  昨天市政协就“落实回天地区三年行动计划,推进大型居住区精治共治”进行集中调研,在本市首条自行车专用路建设现场,记者获悉,这条连接回龙观和上地软件园的自行车专用路将在5月底完工具备试运营条件。市政协委员们建议提早谋划可能随之而来的自行车停车需求。

  据了解,自行车专用路起于同城街与文华路交叉口,沿13号线地铁北侧绿地布线,向西经回龙观、龙泽地铁站,跨越京藏高速、龙域东一路,下穿京包铁路,沿龙域环路至西二旗北路,止于后厂村路与上地西路交叉口,与现状自行车系统相衔接。

  自行车专用路全长6.5公里,其中地面段长2.74公里,高架段长2.72公里,现状路改造1.04公里,沿线共设置8处出入口。自行车专用路宽6.5米,断面分为三部分,两侧为固定方向车道,中间为潮汐车道,预计高峰时段通行能力将达到3000人次,出入口将建设自行车上下助力系统,路上还将设置一个养护工区和一个服务区,可供骑行者休息上厕所。

  昌平区相关负责人介绍,前期客流分析,在上地软件园上班、住在回龙观的约有1.2万人,目前回龙观、龙泽两个地铁站都采取高峰限流模式,早高峰的时候乘车基本上要等候15至25分钟,地铁出行可能需要50分钟左右。在上地软件园上班的多为青年人,也乐于接受骑行的出行方式,为了满足通勤需求,规划设置了这条自行车专用路。

  据介绍,这条自行车专用路全线基本都是封闭管理,平均骑行时间约为26分钟,将于5月底完工具备试运营条件。考虑到自行车使用量,将考虑在地铁站桥下空间建设一些立体停车库解决自行车停放问题,同时争取在社区、园区设置电子围栏,让共享单车进入。

  市政协委员们建议,目前小区、园区基本上都禁止公共自行车进入,即使是私家自行车出行,高峰时段每小时3000辆车的大流量,也将出现巨大的自行车潮汐停放需求,应尽早摸底测算上地软件园园区及回龙观地区自行车停车需求,应对自行车专用路启用后的停车需求,避免造成自行车停放混乱现象。(记者 孙颖)

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